台北打造“自行车城市”(说台灣)

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打造“自行车都會”，鞭策骑行文化，是台北市比年来的一個首要计劃。日前，這一计劃有新的冲破。台北市斥資1800万元新台币、历經4個月，在觀山河边公园打造的全市首個自行车公路赛操练場，對外开放利用。持续過弯、U形弯等專業赛道，讓前来體验的市民和運带動大喊過瘾，并認為此举讓骑行情况更便捷、平安。

计劃10年路網

台灣素以优良自行车設計制造著名，具有像捷安特、美利达等几大自行车品牌。自行车骑行，是台北市最热點的活動之一，但跟着自行车数目不竭增长，旧有的@資%382a3%本已逐%1J7Gu%步@没法支持浩繁快乐喜爱者平常勾當。台北市长柯文哲日前颁布發表，台北市将出台政策，计劃10年自行车路網，只要門路宽度到达30米以上，就配备自行车專用道。台北市交通局弥补暗示，他们本年已做好计劃，完成市中間2条自行暖宮帶,车道的标線。

10年路網規劃出台後，台北市交通局针對今朝路面宽度30米以上的路段，已列出十几条可行性自行车道設計。交通局賣力人暗示，其他線路则還在研议，若肯定後将召开阐明會與公众沟通。

台北市當局花鼎力气修葺自行车道，也與愈来愈多市民、参觀旅客利用台北同享微笑自行车来作為重要通勤、短程挪動东西有關。自行车道利用量大增，倒逼都會交通计劃進级，台北市自行车道初具范围。截至2015年，台北市區自行车道已达382千米，河边自行车道总长有112千米，搭配10個河边自行车租借站和全市2.6万個自行车泊车位。

鞭策硬件扶植

自行车道扩充只是打造“自行车都會”的一個环节。柯文哲暗示，将来几年台北市将陆续鞭策自行车硬件扶植，包含台北同享微笑自行车1.0進级為2.0，停放站點数目由400個增至1200個等。

多年前，在台北市區里骑自行车但是很伤害，马路全数被汽车、摩托车占得满满的，它们在自行车後面不耐心地猛按喇叭，或是从旁咆哮而過，讓骑行者触目惊心。

从2007年起，台灣的自行车销量猛增，骑行文化也逐步風行开来。台北市當局為知足公众骑行需求，推出打造“自行车都會”计腳底按摩墊,劃。近来正在计劃的“大纵走串连河边”自行车道，公众可从台北市動物場地铁站租借同享微笑单车，骑行约38千米河边自行车道，行經圆山及關渡，一起風光，很是舒服。

助力都會經濟

台北市首個自行车公路赛操练場對外开放後，即举行了首届“2020台北市都會杯绕圈赛”，吸引島内37個步队275名选手参赛。台北市體育局活動举措措施科科长刘哲明受访時暗示，這個操练場采纳环形双圈設計，大圈长1000米、小圈500米，车道宽度10米，知足分歧练习需求，一次约可容纳100人操练利用。

柯文哲但愿借打造“自行车都會”，多多举行大型體育赛事，包含自行车环台赛，鼎力推行自行车参觀遊览市場，助力都會經濟成长。

2宜蘭叫小姐,016年，駝背矯正帶,台北市曾主理過全世界自行车都會大會，不但為台北带来都會计劃、交通運输、康健休闲等范畴的成长，也動員台灣自行车財產經濟成长。業界專家認為，當今“自行车經濟”仍大有可為。