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京台高铁是"十三五计劃"(2016年到2020年)提出，"扶植北京至台灣(台北)"的高铁線路，是首都北京和台灣省省城台北的高速客運專線，其并不是一条零丁存在的铁路，而是由数条铁線路构成。大陆境内包含京雄商高铁的北京-商丘段、商杭高铁的商丘至合肥段和合福客運專線的合肥至福州段，這三段合称京福高速铁路;大陆與台灣将經由過程兴修台灣海峡地道相连通。
部門计劃示用意
部門计劃示用意
京福高铁路線计劃
北京至商丘段(京商高铁)全长678.24km，路子北京、霸州、衡水、菏泽，达到商丘。该段已于2017年2月3日正式被列為國度十三五计劃。
商丘至合肥段(商合高铁)全长37音波拉皮, 8.76km，路子商丘、亳州、阜阳，达到合肥。该段已于2015年11月30日動工扶植真人21點,。
合肥至福州段(合福客運專線)全长806km，路子合肥南、长临河、巢湖东、无為、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北，达到福州。该段已于2015年6月28日建成通车。
海峡高铁
福州至台北段今朝還处于计劃中，十三五计劃纲领草案中，在加速完美高铁網部門明白提出要扶植北京至台北的高铁線路，标记着京台高速铁路正式被纳入國度的高速铁路網，也必定水平上象征着福州至台灣段开建有望。据以前的設計，将在福建的平潭島與台灣的桃园之間兴修台灣海峡地道，福州预留的台海通道引出至平潭島，穿越台灣海峡地道後經桃源抵达台北。這一方案的地道全长125擀筋棒,km，路線最短，也最受專家青睐。
現阶段："京台高铁"技能、資金已不可问题，可否兴修重要取决于台灣方面。曾有專家建议可先以兴修"金厦大桥"作為试金石，是颇有事理的。
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發表於 2021-4-7 23:24:44
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