南通地铁1号線開通在即,沿線二手房真實行情大揭秘!
跟着地铁1号線正式開通运营進入“倒计時”，南通行将正式迈入“轨道交通期間”。都说“地铁一响，黄金万两”，一般環境下，地铁作為首要的交通配套，能動員沿線房價的上浮。
那末，在南通地铁行将開通之際，沿線二手房的行情事實若何呢？
咱们對地铁1号線各站點1千米范畴内的室第最新成交價和2019年的成交数据举行了不彻底统计，共梳理出68個小區，触及21個站點。
由上表，咱们可以看出如下三點：
01
有36個小區最新成交價较2019年有所上涨，14個小區涨幅跨越2000元/㎡，此中望江楼小區涨幅最高，超1万/㎡。
32個小區成交價下跌，16個小區跌幅跨越2000元/㎡，此中天都花苑跌幅最治療灰指甲,高，為3888元/㎡。
看来地铁扶植當然能带来必定利好，但也不是包治百病的“灵丹灵藥”。
02
一样是近地铁房，分歧的地段，抗跌性和溢價能力都纷歧样。
如位於主城區工农路上的文峰站，周邊几個小區成交價相较於三年前全数都上涨，且涨幅都在1000元/㎡以上。
再好生髪,比，位於五龙汇板块的曙光站，周邊大部門小區成交價上涨，涨幅在900-1600元/㎡。
而寵物洗澡瘦肚子飲料,按摩刷,位於開辟區能达商務區站四周的几個小區成交代價较2019年较着下跌，跌幅最高近3000元/㎡。
03
即便是统一個地铁站點四周，分歧小區的抗跌能力也纷歧样。
以航运學院站四周的三個小區為例，雅居樂花圃下跌451元/㎡，世茂九龙庭下跌1685元/㎡，景瑞望府下跌2049元/㎡，三個小區跌幅跨度较大。
在配套根基没有區此外環境下，能對其房價發生影响的就只有它本身的品格了。
房龄、密度、绿化、體裁举措措施、物業等方方面面都能影响小區代價。
品牌房企的口碑在必定水平上也會影响二手房價。
如能达商務區站四周的几個小區，南通碧桂园、中南熙悦的跌幅都跨越了2000元/㎡，反觀華润橡树湾，跌幅只有500元/㎡，抗跌能力较着要更强一些。
在人们廣泛的印象里，地铁的利好常常會带来房價上涨，但梳理出来的這份数据却又较着表白，近一半地铁房代價下跌，咱们也對其暗地里的缘由举行了一番探讨。
缘由一：今朝楼市正處於低迷期，二手房代價回落。
從2016年下半年起頭，南通楼市一會兒就火热起来，開辟商拿地热忱延续飞腾，新居代價大幅度上涨，二手房價也水长船高，总體上行趋向较着。
一向到2020年，楼市起頭回稳，随後楼市起頭渐渐下行，到今朝為止，楼市尚未呈現较着回暖的迹象。
受大情况影响，二手房代價均有所回落。
以今朝的大情况来看，近地铁房的抗跌能力仍是比力较着的，大部門小區房價仍然坚挺，乃至逆流而上。
缘由二：地铁利好早已被透支。
早在地铁计劃之初，地铁利好就已成為新居的賣點之一。
而在二手房市場上，地铁利好也撑起了一部門房價。
是以，這两年地铁對房價的影响也有限，更多的仍是受市場大情况影响。
無论今朝二手房價若何變革，咱们要認可的是，在南通首條地铁路線開通後，近地铁的小區在市場上受接待水平必定會更高一點。
比及2023年，地铁2号線也開通後，人们出行對地铁的依靠水平會更高，届時，近地铁房的上風也會更较着。
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