驻马店市南區准备大變样,确山至遂平规划有轻轨!
驻马店市入選全省首批百城提质试点近日，在全省颁布的首批百城扶植提质工程45個市、县名单中，驻马店市及西平、遂平县樂成入選，這對加速驻马店都會扶植成长来讲迎来百年不遇的汗青機會。
百城扶植提质工程是省委、省當局按照河南城乡兼顾成长現实作出的重大计谋摆設，這對我市扶植宜居宜業現代化都會、加速城乡一體化成长和新型城镇化過程具备首要意义。
市區提质，计划先行
都會扶植，计划引领。那末，驻马店市在有幸入選全省首批百城提质试点市后，若何计划呢？计划引领方面會有哪些亮点呢？
肯定宿鸭湖功效片區计划
本年年末前，完成都會收支口、骨干道、都會中間、滨水地段、都會新區等首要區域、地段的都會設計，體例完成“一中間五组團”，肯定宿鸭湖功效片區计划。
晋升市區重要干道景觀設計
加大都會重要干道景觀設計力度。订定對市中間城區重阳大道、開源大道、中华大道、汝河大道、雪松大道西段、驿城大道、文明大道、白桥路南段、寶穴大道等9条重要干道举行景觀設計。
做好都會双修，晋升都會景觀结果
依照住民出行“300米见绿、500米入园”的请求，平衡结构公园绿地，經由過程拆迁建绿、破硬复绿、见缝插绿、立體绿化等辦法，拓展绿色空間，让绿網成荫，到达靓丽、雅觀的生态景觀结果。订定都會双修7处：南邊钢廠區域拟按文化創意园區體例计划、靖宇廣場區域都會更新计划、南海公园區域都會更新计划、练江大道樂山大道風景路围合區都會更新计划、樂山大道（中华大道至置地大道）門路景觀更新计划、驻马店市老热電廠遗迹公园景觀计划。
建地下综合管廊，推動海绵都會扶植
加速推動地下综合管廊和海绵都會扶植的步调。《驻马店市城乡一體化树模區起步區地下综合管廊施行方案》已經由過程评审，本年在城乡一體化树模區先行启動地下综合管廊扶植，兼顾各种管線铺設，同時加速推動海绵都會扶植的步调。到2020年，中間城區实現地下综合管廊動工扶植20千米。
中間城區计划
驻马店市都會整體计划（文本 ）：第六章 中間城區计划（二）
第一節生态與园林绿地體系结构计划第一条 成长方针
以區域生态資本為基底，以都會公园和生态廊道為主體，以绿地总量达标、布局结构公道、综合功效优化為方针，营建最好人居情况。计划至2030年实現都會建成區绿化笼盖率很多于45%，绿地率到达38%，都會人均绿地14平方米以上，此中人均公园绿地到达8平方米。
第二条 生态绿地體系布局
计划构建“四横三纵、六楔两带”的绿地體系布局收集，构成“水、城、林、田”融合一體的都會特点。
“四横”為沿小清河、開源河、练江河北部支流及练江河构建四条横向生态廊道，成為接洽中間城區外围的西部山區與东部农田及湿地修養區的绿色廊道。
“三纵”為沿石武高速铁路、京廣铁路及京港澳高速构成三条纵向绿化廊道。
“六楔”為在京廣铁路進入都會南北向两進口处、练江河主河流進入都會工具两進口处、小清河進入都會西侧進口和開源河东出口等六处构成楔形的绿化開放空間，将城區外围的田园風景引入城區。
“两带”在近况建成區外围操纵滨水绿地、铁路沿線绿化廊道串连各种公园构成的环城公园带，并在中間城區外围設置防护林带，節制都會扶植舒展。
第三条 生态廊道
计划沿重要河道水系及首要交通走廊創建“四横三纵”的生态廊道體系。
“四横”别离為沿小清河、開源河、练江河及其北部支流設置滨水绿化廊道，作為區域生态通廊和都會首要的開敞空間，构建生态平安款式，廊道宽度節制在50-100米。
“三纵”别离為沿石武高速铁路、京廣铁路及京港澳高速双侧設置防护绿化廊道，在实現與工具向滨水绿化廊道配合构建绿化收集基底的根本上，限定都會连缀成长，并為此后大型過境根本举措措施扶植预留空間，廊道宽度節制在100-200米。
第四条 公园绿地
（1）市级公园：计划市级公园10处，此中近况保存1处，新建9处，每处面积在10公顷以上，辦事半径為2-3千米。
（2）區级公园：计划區级公园23处，此中近况保存1处（南海公园调解為片區级公园），新建17处，此外5处由近况陌头遊园、廣場举行改扩建而成。均匀约4公顷，详细范围结适用地前提及地点片區栖身生齿范围設定，辦事半径為1-2千米。
（3）專类公园：计划别离沿小清河、练江河及城區南部矿坑設置專类公园5处，别离為儿童公园、水主题公园、古源生态园、矿坑遗迹公园和汗青文假名园，供给特点化的遊憩場合。
（4）社區级公园：按老城區0.4公顷，新城區0.5公顷的最小范围举行配建，辦事半径為500-1000米，连系栖身區扶植举行配套。
中間城區重要公园详见附表11。
第五条 防护绿地
计划新建門路绿地率骨干路不低于20％，次干路不低于15％；铁路双侧設置30-50米的防护林带；220千伏以上的高压走廊設置30-50米的防护绿带；在工業區與糊口區之間設置20米以上的断绝绿带；在高速路双侧設置50米绿化带，重点鞭策沿迎宾大道和京港澳高速的都會生态绿化长廊的扶植。
第六条 出產绿地
出產绿地扶植可连系城區绿地的整體结构环境，踊跃操纵计划的非都會扶植用地中的“生态绿地”安插，知足都會出產绿地的必要，调解苗木布局，丰硕苗木市場，实現苗木自给。
第七条 从属绿地
增强火車站、汽車站、贸易举措措施等都會地段和单元的情况绿化和美化事情；黉舍、病院、构造集團、军队等单元的绿地率不低于40％；工業企業、交通關键、仓储、交通举措措施的绿地率不低于20％；踊跃推廣屋顶绿化、垂直绿化等立體绿化方法，提高地皮的绿化笼盖率。
第二節都會更新计划第八条 都會更新方针
經由過程都會更新，调解都會功效布局，促成财產的會聚成长和财產布局的优化進级；充实發掘存量地皮資本，提高空間資本的操纵效力；增强和完美市政配套举措措施和大众辦事举措措施的扶植，周全晋升都會的扶植品格；推動都會情况综合整治，周全改良都會景觀面孔，扶植生态宜居的天中之城。
第九条 都會更新原则
（1）對峙旧區调解优化與新區成长扶植联動；
（2）對峙旧區功效调解优化與促成旧區活气相连系；
（3）對峙旧區革新與旧區款式庇护相连系。
第十条 都會更新法子
（1）按照近况成长前提，機動選择综合整治、功效扭转及撤除重修等更新方法。
（2）调解老城區部門用地功效的，指导其生齿向都會新區转移，經由過程增长開敞空間、完美辦事举措措施等方法，改良旧區人居情况。
（3）施行“退二進3、退工還居、退廠還绿、公道置换”的调解辦法，置换用地优先知足大众辦事举措措施、绿地、泊車場等用地扶植需求。
（4）增强對有处所特点的傳统建修建物、古树名木、傳统地名的庇护。
第三節总體都會設計第十一条 计划方针
經由過程凸起南北荟萃的風采感觉，晋升山川融城的景觀品位，强化開放包涵的文化特质，营建宜人活气的都會品格，塑造新天中特点。
第十二条 总體景觀風采布局
连系都會天然本底前提與空間结构特色，计划构成“一带、四轴、七區、多点”的总體風采布局。
一带：為滨水景觀風采带；
四轴：两条都會糊口活气風采轴和都會商務活气風采轴、都會财產活气風采轴；
七區：傳统老城風采區、現代都會風采區、文化财產風采區、田园休闲風采區、中部傳统工業風采區、北部現代财產風采區、南部現代财產風采區；
多点：包含都會流派節点、首要大众勾當節点、首要景觀節点等。
第十三条 景觀風采分區
（1）傳统老城風采區
东至京廣铁路，西至天中山大道，南至练江河，北至淮河大道。持续傳统修建的气概與都會肌理，并得當應用現代修建说话對其内在举行再解释；重点打造風景路沿線及火車站周邊的特点風采區域，庇护火車站與解放大道的視野通廊。
（2）現代都會風采區
东至京廣铁路，西至刘阁路，南至练江河，北至洪河大道。整體凸起布满活气的現代都會風采特性，以中高强度扶植為主，鼓動勉励扶植高层修建及現代修建立异；强化開源大道、淮河大道的都會轴線景觀塑造，注意庇护滨水岸線的視野廊道。
（3）文化财產風采區
东至京廣铁路，西至石武高速铁路，南至洪河大道，北至仁爱路。营建活气宜人的都會形象，指导中低密度成长，重点庇护小清河沿線的绿色通廊，凸起修建轮廓的韵律感。
（4）田园休闲風采區
东至京廣铁路，南至靖宇大道，北至练江河。以低层、低密度的傳统修建气概為主，重点庇护练江河沿線的視野通廊，指导相干文化、遊览项目呈组團式结构，营建安好與闲适的田园景觀意象。
（5）傳统工業風采區
东至迎宾路，西至京廣铁路，南至练江河，北至開源河。连系傳统制造業的修建形态举行中密度的開辟節制，依靠驿城大道沿線及滨水區域安插各种企業文化展現空間。
（6）現代财產風采區
包含南、北两部門，此中北部區域东至迎宾路，西至京廣铁路，南至開源河，北至棠溪大道；南部區域东至迎宾路，西至京廣铁路，南至靖宇大道，北至练江河。應用現代修建气概，依靠驿城大道及滨水區域结构各种企業文化展現空間，展示轻盈、豁亮的企業形象。
第十四条 特点功效轴带
（1）樂山大道、天中山大道—文明大道糊口活气九州娛樂,風采轴：完美轴線双侧大众辦事举措措施與大众空間结构，和谐修建气概與體量，优化步行情况，夸大空間秩序，塑造布满活气的都會空气。
（2）開源大道商務活气風采轴：自西向东串连交通關键、商務辦公、教诲科研、行政文化、企業出產等節点，构建主题多元、體验丰硕的風采轴線。
（3）驿城大道财產活气風采轴：沿線安插各种廠前區的辦公、文化展現功效，连系各种工業主题的大众空間或景觀節点，打造富有科技和文化魅力的現代财產轴線。
（4）滨水景觀風采带：依靠小清河、開源河、骏马河、练江河等天然資本，连系生态绿楔、山川绿廊和公园廣場、滨水步道等開放空間元素，营建宜人的滨水景觀風采带。
第十五条 标记節点
（1）都會流派節点：驻马店火車站、石武高速铁路驻马店站、高速毗连口或干道收支口等。
（2）首要大众勾當節点：休闲中間、高铁廣場、驻马店火車站廣場、行政中間、立异研發中間及财產辦事中間等。
（3）首要景觀節点：置地公园、驿城公园、清河公园等市级公园。
第十六条 汗青人文特点空間塑造
（1）天中文化影象带：沿小清河、開源河、骏马河、练江河等水系打造文化休闲空間序列，植入梁祝文化、重阳文化、名剑文化、盘古文化、車舆文化等非物資文化元素，举行情境化的空間主题营建與勾當组织，塑造文化汗青稠密的特点滨水空間。
（2）驿站文化特点片區：依靠从中間城區西侧颠末的官道（今風景路），以“休闲驿站”為主题安插各种大众空間與景觀節点，连系體验式的休闲功效结构，重塑驿站文化風采。
（3）多元民族文化特点片區：庇护火車站南侧的强盛路和中山街周邊片區总體風采款式，夸大多元民族及宗教交融的特性，完美功效辦事與举措措施配套，打造多元特点文化片區。
（4）十三香工業文化特点片區：對廠址搬家后的廠房举行革新和再操纵，植入創意文化、艺術、休闲等勾當，打造具备工業文化特点的創意园區。
（5）刘阁古寨文化片區：保存傳统古寨空間肌理，持续空間形态特性，并得當植入遊览、休闲文娱功效。
第十七条 滨水特点空間塑造
（1）滨水空間的景觀塑造宜與周邊用地開辟相连系，构建特点分明的滨水功效空間，按照河流分歧的功效特色，增强河道、湖泊沿岸计划設計，尽量组织持续的慢行交通收集，缔造大众勾當空間，晋升情况质量。
（2）河流双侧以绿化景觀為主，增强河道水质的综合治理，節制滨河修建的高度和開展面宽度，共同大众举措措施和大众空間設置，并注意斥地、预留都會與河道之間的绿化廊道，搭建鱼骨状開放空間收集，将滨水景觀引入建成區内部，打造富有活气的都會滨水休闲景觀带。
第十八条 開辟强度節制
（1）密度Ⅰ區：包含石武高速铁路站前商務中間區和關王庙中間片區。修建高度不限，容积率5.0摆布，修建密度25％-45％。
（2）密度Ⅱ區：重要包含行政中間片區、老城區内解放大道、樂山大道、雪松大道沿線和其他各片區中間。修建高度小于100米，容积率3.0摆布，修建密度20％-35％。
（3）密度Ⅲ區：重要包含天中山大道—文明大道、開源大道沿線和新建的栖身區；老城區火車站前區、强盛路、骏马路、中华大道沿線贸易、商住夹杂區等。修建高度小于60米，容积率2.0摆布，修建密度20％-35％。
（4）密度Ⅳ區：重要為小清河、開源河、练江河的沿岸區域。以低层修建為主，修建高度節制在24米之内，容积率1.0摆布，修建密度15％-20％。
第四節都會综合交通计划第十九条 综合交通成长方针
优化都會門路網，优先成长大众交通，缔造杰出的自行車和步行交通情况，創建一個與驻马店市現代化過程相顺應、可延续成长、通畅高效、低耗减排、公允、平安、多条理多模式的都會综合交通系统。
第二十条 路網系统划分
计划将都會門路划分為快速路、骨干路、次干路、歧路四個品级，此中骨干路细分為交通性骨干路和糊口性骨干路。
快速路及交通性骨干路组成组團間的快捷接洽通道，组團内部主次干路按“方格網式”结构。
第二十一条 路網范围
计划期末，快速路路網密度為0.48千米/平方千米，骨干路路網密度将到达1.69千米/平方千米，次干路路網密度将到达2.33千米/平方千米，歧路路網密度不小于3.0千米/平方千米。
第二十二条 都會干門路網骨架
构成以“两横两纵”快速路和“三横三纵”交通性骨干路網為骨架，“十二横七纵”糊口性骨干路網為主體，次干路為辅的都會路網布局系统。
“两横两纵”快速路：“两横”别离為重阳大道、汝河大道；“两纵”别离為平山大道、迎宾大道口臭,。
“三横三纵”交通性骨干路。“三横”别离為創業大道、開源大道、靖宇大道；“三纵”别离為寶穴大道、文明大道—天中山大道、驿城大道。
“十二横七纵”糊口性骨干路。“十二横”别离為棠溪大道、伶俐路、古吕路、洪河大道、泰山路、淮河大道、金雀路、雪松大道、中华大道、练江大道、玉兰路、扶植大道；“七纵”别离為五峰山路、白云山大道、樂山大道、白桥路、强盛路—十三香路、進步大道、华夏大道。
计划重要門路详见附表12。
第二十三条 門路尺度横断面
都會快速路红線宽度節制為60米，两块板或四块板断面情势；骨干路红線宽度節制為40米、50米和60米，三块板或四块板断面情势；次干路红線宽度節制為25米、30米或40米，一块板或三块板断面情势；歧路红線宽度節制為15米、20米、24米或25米，一块板断面情势。
第二十四条 門路交织口计划
（1）立交節点
计划設置全互通立交14处，半互通立交20处，分手式立交2处。
（2）平面交织口
计划骨干路及如下門路订交均采纳平面交织情势，按照沿線用地功效、交通组织情势等身分，采纳渠化灯控平交、展宽灯控平交、灯控平交、无灯控平交、右進右出等辦理方法。
中間城區交织口節制情势详见附表13。
（3）交织口渠化
都咳嗽怎麼辦,會骨干路、次干路和歧路均應斟酌平交口展宽節制，预留交织口渠化設計空間，以提高平面的交织口通行能力。
中間城區平交路口展宽節制尺度详见附表14，中間城區交织口转弯半径節制尺度详见附表15。
（4）老城區交织口革新
老城區的門路交织口革新按计划平交路口展宽節制尺度举行節制。對没法按计划平交路口展宽節制尺度举行革新的，應随機應變，举行有用的交织口渠化。
第二十五条 大众交通體系成长方针
构建以轨道交通、快速公交為骨架、以通例公交為主體、以出租車為弥补，有竞争力的一體化大众交通系统。鼓動勉励大众交通出行，渐渐确立大众交通在都會客运系统中的主导职位地方，使公交在住民灵活化出行分管率中近期到达30%，远期到达50%以上。
第二十六条 轨道交通
计划沿文明大道和天中山大道敷設遂（平）确（山）轨道交通，采纳高架情势。設客运北站、郎陵路站、洪河大道站、淮河大道站、雪松大道站、解放大道站、练江大道站、汝河大道站和客运南站等轨道站点。
第二十七条 快速公交
（1）采纳開放运营模式（即“專用走廊+機動路線”）：BRT路線和通例公交干線的部門區段均在BRT專用通道内运行，分歧路線在通道内跟尾换乘。
（2）计划构建“两横四纵” BRT專用道。两横：雪松大道（寶穴大道-進步大道）、中华大道（樂山大道-华夏大道）；四纵：寶穴大道（重阳大道-扶植大道）、文明大道-天中山大道（远期革新為轨道）、樂山大道（重阳大道-中华大道）、進步大道（雪松大道-扶植大道）。此中，远期文明大道-天中山大道改成轨道交通，取缔原BRT公交專用道。
（3）计划4条BRT路線：
BRT-1号線，起于驻马店西客运關键，經淮河大道、薄山路、雪松大道、樂山大道、中华大道，止于城东客运關键，工具走向，毗连高铁商務片區、老城贸易辦事片區和春風财產片區。
BRT-2号線，轨道交通客流培養線。與计划轨道交通線位根基一致，起于城北客运關键，經文明黑髪,大道、天中山大道，止于城南客运關键，南北走向，毗连练江休闲辦事片區、老城贸易辦事片區、中間片區和關王庙片區，远期轨道交通開通后取缔。
BRT-3号線，起于城北客运關键，經重阳大道、樂山大道、雪松大道、進步大道、扶植大道，止于练3D高清AV電影,江南中間區，南北走向，毗连關王庙片區、中間片區、春風财產片區和南海财產片區。
BRT-4号線，起于城北客运關键，經重阳大道、寶穴大道、扶植大道，止于城南客运關键，南北走向，毗连關王庙片區、高铁商務片區、老城贸易辦事片區和练江休闲辦事片區。
（4）BRT專用道沿線門路红線宽度不小于50米，此中站間段采纳路中式車道安插情势；車站段采纳路中侧式站台情势。
第二十八条 通例公交
（1）计划“八横四纵”的通例公交專用道。八横：創業大道（寶穴大道-华夏大道）、洪河大道（白云山大道-华夏大道）開源大道（白云山大道-华夏大道）、淮河大道（金项山路-华夏大道）、雪松大道（白云山大道-寶穴大道、進步大道-開源大道）、中华大道（白云山大道-樂山大道）、练江大道（白云山大道-华夏大道）、扶植大道；四纵：白云山大道（洪河大道-清河大道）、文明大道（淮河大道-扶植大道）、進步大道（重阳大道-雪松大道）、华夏大道（重阳大道-扶植大道）。
（2）通例公交專用道沿線門路红線宽度不小于40米，采纳路侧式車道安插情势和路侧式站台情势。
第二十九条 公交場站
2030年，大众汽車場站计划用地范围為67.14公顷，此中:公交停保場14处，用地范围25.53公顷（详见附表16）；公交补缀場4处，用地总范围為6.15公顷（详见附表17）；公交關键站（部門與公交首末站共用）27处（详见附表18），用地范围35.46公顷；公交首末站用地按75平方米/标車節制。
第三十条 都會泊車體系分區成长计谋
（1）计划将中間城區划分為2类泊車计谋分區，一类區域為開源大道-寶穴大道-练江河-京廣铁路围合區域，二类區域為中間城區其他區域。
（2）一类區域采纳“均衡供给，严酷辦理”成长计谋，二类區域采纳“扩展供给，公道指导”成长计谋。
配建泊車举措措施節制指标详见附表19。
第三十一条 客貨运關键
计划综合客运關键站5处、综合貨运關键站3处。中間城區计划客、貨运關键站详见附表20和附表21。
从计划局網站等方面领會到，市城乡计划局环抱百城扶植提质工程的整體请求，掌控重点區域，明白功效定位，敏捷举措。
信赖不久的未来，一小我们所期盼，宜居宜業現代化生态之城、文化之城、魅力之城、内在丰硕之城、交通便當之城势必以全新的面孔显現在咱们眼前。為驻马店点赞
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